商务部：中方决议赞同与美方进行触摸
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公司向法院申述
要求梁某付出违约前收益的五倍作为违约金
2015年11月，梁某与广州某公司（以下简称公司）签定《金牌演员生意协议》，协议约好：公司作为梁某在全球范围内独家的生意公司，有权全面处理梁某的演艺生意事宜，梁某应将YY渠道作为仅有的互联网演艺渠道，两边协作期限为五年。2020年1月，两边又签定了《金牌演员生意协议》，对协作内容、收益分配、违约责任等进行了约好，其间第4.4条约好：梁某未经公司书面赞同，不得以任何方法到除YY渠道之外的其他渠道从事互联网演艺活动……协作期限变更为自2020年1月9日至2025年1月8日。
公司诉称，自2015年两边展开独家协作以来，公司依约颁发梁某“金牌演员”资历，向梁某供给金牌演员专属服务和资源，还持续投入了很多的人力、物力对梁某进行包装、打造与推行，使梁某取得了可观的人气与流量，敏捷生长为YY渠道闻名主播，极具闻名度。到梁某违约前，梁某与公司协作期间已取得了超越一千万元的直播收益。
揭露材料显现，梁某是一名喊麦主播，2010年底在YY直播出道，从前取得网络榜首MC、YY最牛人物，YY十大歌手总冠军等称谓。
2021年8月，梁某在抖音渠道直播被公司发现。同年8月27日，梁某向公司签署了确保书：“自己自2021年8月13日未经贵司赞同，擅安闲抖音渠道进行互联网直播演艺，严峻违背了经济协议的约好。自己在2021年8月13日收到贵司发送的违约告诉后，已深入认识到自己的过错及严峻的违约后沟，也孤负了贵司在履约期间对自己的巨大投入与培育。为此对贵司带来的丢失及晦气影响深表歉意。现自己慎重许诺，自今天起当即中止自己的悉数违约行为，并确保在合约期内不再产生任何违约行为……”
公司称，自2023年8月开端，梁某成心下降开播时长，从此前每月开播上百小时变成每月开播几日，甚至在2023年10月1个月仅开播了0.5小时，梁某成心怠播，成心下降自己的收益，已故意下降违约金。2024年1月，公司发现梁某在抖音渠道直播，公司以发送电子邮件、邮递《法令函》等多种方法向梁某宣布正告，要求其当即中止在YY渠道以外的其他任何渠道的直播活动。但梁某在收悉上述正告后，拒不改正，仍持续在抖音渠道直播至今。
因而，该公司向法院申述，依照2020年《生意协议》签定之日起至2024年1月梁某所取得的悉数收益为272.8万余元，要求梁某付出违约前收益的五倍作为违约金。
法院不采信梁某的抗辩理由
裁夺梁某应付出公司违约金545万余元
梁某辨称，2020年生意协议签定后，直播演艺职业日薄西山，YY渠道流量不断下降，公司对他很少进行宣扬推行，也未尽到应尽的包装扶持、支撑责任，导致他在YY渠道的开展遭到极大约束。近年，他的收入逐年大幅下降，2023年的收入尚缺乏2020年收入的20%。他本年34岁，已通过了演艺主播最黄金的年纪，持续留在YY渠道的个人开展前途十分迷茫，为了寻觅活力，才不得已转到其它渠道开展。别的，他以为公司建议的违约金过高。
法院审理以为，本案争议的法令现实产生于民法典实施后，故本案应当适用民法典的有关规则。两边于2020年1月9日签定的《金牌演员生意协议》是两边当事人实在意思表明，内容不违背法令法规的强制性规则，合法有用。梁某在上述合同期限内，未经公司赞同，擅自到其他渠道进行直播，其行为违背了《金牌演员生意协议》第4.4条的约好，构成违约，应当承当相应违约责任。梁某抗辩其违约系因渠道作用欠好收益保持不了日子，但对此并未供给依据。梁某的抗辩理由不能成立，法院不予采信。
终究，法院结合案涉合同的实践实行状况、梁某违约程度、协作期间梁某的收益状况等要素，归纳直播职业的特色、直播渠道的投入等，依据公正与诚笃信用原则以及利益平衡，法院裁夺梁某应付出公司违约金545万余元。
红星新闻记者 江龙
（来历：红星新闻）
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两边在系列赛前四战后打成2比2平，季后赛系列赛只要打出这个比分的时分，第5场才被称为“天王山”之战，取胜的球队拿到了晋级下一轮的赛点，输球的部队则面临着赛季行将完毕的绝地。独行侠和雷霆的这组系列赛对阵的第5战，就有资历配得上“天王山”之战这样的称谓，两队中也都具有能够在要害时刻操纵竞赛的巨星。独行侠是东契奇，欧文也牵强算一个。年青的雷霆则具有在常规赛MVP评选中屈居第二的吉尔杰斯·亚历山大。
独行侠本场虽然是客场作战，但从局面就掌握着场上的主动权，他们一向保持着比分上的抢先，从第一节的2分到半场时的10分，再到第三节完毕时的12分，两位数的分差让雷霆的小伙子们一向背负着追分的压力，这口气便是出不来，无法浮出水面，决胜节两队单节比分相等，雷霆便是不能迫近分差，年青的队员们在烦躁中失去了翻盘的时机，终究失去了这个主场优势。两队系列赛的第6战将移师达拉斯，独行侠大概率能趁热打铁完结系列赛。
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在我国轿车工业中，有这样一支“淮军”。
他们或出生在安徽，或创业在安徽，在我国轿车工业中的位置无足轻重。
从传统车企的江淮、奇瑞，到现在的蔚来、比亚迪、哪吒、汉马等新能源车企，这些“淮军”车企不只见证了我国轿车工业的变迁，也让安徽轿车工业跑出不同寻常的加快度。
现在，轿车“淮军”正在加快兴起。
每一次新工业的开端，总伴跟着期望的萌生。
“淮军”车企的造车故事，源自一辆拷贝货车零件击打的声响
1968年4月，一辆2.5吨载货轿车在江淮轿车制作厂的前身——巢湖轿车配件厂诞生。
这辆以南汽“跃进”货车为模板的2.5吨等级平头货车HF130，就是首款“江淮轿车”。
这辆“皖产榜首车”不只填补了安徽轿车工业的空白，最重要的是全车1万多个零件直接带动了整个工业的开展。
1970年，江淮HF140轿车拿到出产答应，开端批量出产。
榜首批1000辆，被直接分配到安徽各地的出产一线。
江淮轿车整体功能尽管不输于同类产品，还相继开发了四吨重载货车以及柴油车型，但整体销量却一向不如意。
改革敞开今后，江淮轿车也愈加靠近商场需求，研制了榜首代轻型HF144A型2.5吨货车。
惋惜，这款被称作“绿色小方头”的货车虽经济实惠，但厂里真实没钱打广告宣扬。
没有名望就没有销路，束手待毙必定不是方法，厂里领导研究决议：开着自己的产品走出家门，沿路推销。
但这种推销，效果不太显着，跟着上世纪90年代商场大潮的冲击，江淮轿车制作厂堕入困局，工厂一度只能靠做溜冰鞋、台灯、沙发乃至煤球钳等与造车毫不相干的事务，牵强维系。
在苦苦寻求与国内轿车行业大企业联营无果的情况下，在厂领导左延安的带领下，江淮轿车的创业者喊出“做国内最好的客车底盘”标语，决议别的拓荒一条活路。
客车底盘和货车底盘结构不同，大梁是弯的，没有资金开模具的江淮人硬是拿着锤子把五毫米的钢板给敲了出来，制作成客车专用底盘。
但这种胡来不是方法，江淮轿车终究决议卖掉发动机出产线换钱。
靠着300万的启动资金购买了国外的专业图纸，江淮轿车总算在1990年研制出了国内榜首辆客车专用底盘，成功转型。
凭仗这股“蚂蚁啃骨头”的干劲，江淮轿车完成了成功转型，并且不论客户有任何变化需求，都会想方设法去满意。
其时坊间盛行一句话，江淮底盘“长中短、中凹凸、前后置、柴汽油”，正阐明江淮客车出产的专用底盘类别已十分完全。
1991年，江淮轿车客车专用底盘就完成了1000台销量方针；1992年到达5000台，1993年打破了10000台，其间HFC6700（7米）客车专用底盘占到了全国商场80%的比例。
1995年，走出窘境的江淮轿车厂研制出轻卡产品，创始了我国轻卡轿车化的潮流。
这年，安徽无为人王传福遭到一则音讯的启示，决断辞去职务下海创业，他给自己那家专门出产镍镉电池的公司起了一个听上去洋气的姓名：比亚迪。
说是公司，其实仅仅一家专门出产镍镉电池的小作坊。
谁都没想到，若干年后，“比亚迪”这三个字将会响彻全国际。
简直在同一时期，正在一汽作业的巢湖人尹同跃接到时任芜湖市副市长詹夏来的约请，带着几个小伙伴，靠市里给的30万资金兴办了奇瑞轿车。
不过，那时安徽轿车工业的龙头，是主打轻卡产品的江淮轿车。
1997年，江淮轿车厂经过改制成为江淮轿车集团，一起被确定为安徽12家要点企业集团之一，凭仗旗下合肥客车制作有限责任公司、合肥轿车制作厂等多家企业，新组成的江淮轿车集团成为新年代的“淮军”车企中坚力气。
彼时，太湖人李斌在李国庆的“忽悠”下，参加兴办了北京科文书业（当当网的前身）；桐城人方运舟还在被誉为轿车界的“黄埔军校”的合肥工业大学轿车系读大三。
他们都没想到，自己将会成为一个新车企年代的创始者。
不过其时仍是燃油车的全国，更是合资轿车销量远甚于国产车的年代。
上世纪末的我国，江淮轿车已是安徽车企“老大哥”时，奇瑞的尹同跃还在死磕发动机。
其时国内车企中，尚无一家具有独立研制制作发动机的才能。但尹同跃坚持发动机是造车的真实中心技能，有了发动机，整车才瓜熟蒂落。
跟着多款合资轿车的呈现，国人被撩拨得跃跃欲试。
彼时，人们心目中的“国民神车”是上海群众的桑塔纳，但价格20万，这对全国人均年收入缺乏万元的家庭来说，是个令人望而生畏的价格。
奇瑞当令推出了榜首台搭载自主品牌发动机的轿车“风云”，价格却只有桑塔纳的三分之一，瞬间引爆商场，并远销海外。
2001年，奇瑞“风云”在车展上被叙利亚一家经销商看中，并引进中东，成为安徽首款出口车型。
2003年，奇瑞又推出价格不到10万元的“奇瑞QQ”，让很多我国家庭圆了轿车梦。
品尝到自主研制发动机的甜头后，尹同跃意味深长地说，“奇瑞是做发动机的，趁便做做整车。”
这年，当王传福把比亚迪做成国内榜首、全球第二大手机电池制作商，成为当之无愧的“电池大王”后，他和比亚迪的轿车梦正式启航。
2005年，比亚迪自主研制的首款轿车F3横空出世，凭仗5万元的超高性价比，发明了月销量最高时超3万辆的出售奇观。
此刻，跟着我国入世，敞开的脚步越来越快，国际的间隔也越来越近。
面临乘用车商场的炽热，江淮轿车意识到“假如不上轿车，三五年内很可能会被边缘化或许被重组”，当即作出商转乘的战略规划。
四年后，江淮轿车首款轿车同悦露脸，又再接再励推出和悦、和悦RS两款车，销量一度逾越广汽传祺、春风乘用车等自主品牌。
2009年，获益于接连数年的“轿车业三大鼓舞方针”（《减征购置税告诉》《轿车摩托车下乡实施方案》《轿车以旧换新实施方法》），我国轿车商场也在这年总销量打破1300万辆，同比增幅逾越45%，直接逾越美国成为全球榜首大轿车消费商场。
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