工信部拟出台车门把手国标，隐藏式规划将有强制安全要求
5月8日，工业和信息化部发布公告，揭露搜集对《轿车车门把手安全技能要求》强制性国家规范制修订方案项目的定见，公示期到2025年6月7日。现在，新能源轿车广泛选用隐藏式车门把手规划，存在逃生救援危险、操作杂乱性和可靠性等问题，这次工信部搜集定见，意味着隐藏式车门把手规划将迎来体系性的规范，然后更好保证用车的便当和安全。
藏在颜值和科技感下的危险
近年来，隐藏式车门把手凭仗流线型外观和下降风阻的优势（单个把手可下降约0.003Cd风阻，归纳提高续航约6公里/百公里），成为新能源轿车规划的“标配”。
但是，这一规划在实践运用中暴露出不少危险。隐藏式车门把手经过电动弹出或按压式操作完成开门，但其对电力体系高度依靠，在磕碰、起火等事端中，若电路中止，把手或许无法弹出，导致车内人员被困，并且隐藏式规划缺少一致标志，紧迫情况下救援人员难以快速辨认操作方位。
北方冬天低温也简单导致把手冻住，车主需用热水冻结或重复敲击，严重影响运用便当性；不同车企的隐藏式把手敞开方法各异，如特斯拉的电动弹出、蔚来的感应式规划，导致顾客需从头学习操作逻辑，尤其是老年人或初度运用者难以把握。此外，隐藏式门把手结构杂乱，修理本钱是传统规划的5-6倍。
国标清晰“安全优先”
此次工信部拟定的《轿车车门把手安全技能要求》，从安全冗余规划、标志规范和结构强度三个维度建立规范。
首先是强制安全冗余规划，打破“唯电动化”依靠。规范要求车门体系有必要装备机械敞开设备或断电维护机制，保证磕碰、断电等场景下车门可手动敞开。例如，文件清晰电动式车门外把手需经过动态实验验证其防夹功用，并添加结构强度测验以避免变形失效。此举或将推进车企转向“半隐藏式”规划，或在隐藏式结构中嵌入机械拉环。
其次是一致安全标志，下降救援难度。新规强制规范隐藏式车门内把手和应急把手的标志可见性，要求选用高对比度标识和夜间反光资料，保证紧迫状态下乘员和救援人员快速辨认。
最终是结构强度与测验规范晋级。文件对车门把手的抗冲击、抗变形才能提出量化目标。例如，车门外把手需接受特定拉力和扭矩测验，避免事端后门锁组织失效。此外，动态实验将模仿车辆翻滚、掉落等场景，验证把手误触发的危险。
规范施行后，车企需从头评价隐藏式规划的本钱效益，由于新增的冗余结构和测验要求或许进一步推高本钱。部分依靠贱价竞赛的品牌或将回归传统规划，而技能抢先企业则或许经过集成传感器或智能应急体系完成差异化。
南方网、粤学习记者 许方华
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